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正確合理地選用潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂可以保證專用汽車的動(dòng)力性，提高專用汽車的工作可靠性并延長(zhǎng)車輛的使用壽命，然而在實(shí)際使用中，人們對(duì)潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的選用存在許多誤區(qū)，造成嚴(yán)重的不良后果。
　　1、柴油車使用汽油車機(jī)油
　　機(jī)油有汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然均在高溫、高壓、高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。
　　首先，柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的大一倍多，其主要零件受的壓力沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而兩者有些零部件的制作材料有所有同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料，但這些材料的抗腐蝕性能較差。
　　為此，在柴油機(jī)機(jī)油中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)機(jī)油沒(méi)有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至?xí)�成片脫落，機(jī)油也會(huì)很快變質(zhì)。
　　另外，柴油的含硫量比汽油的大，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī)油中需要加入抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過(guò)快氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)機(jī)油則未加這種添加劑，因此為中性，若將其用于柴油機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此，柴油車必須選用柴油機(jī)機(jī)油而不能用汽油機(jī)機(jī)油代替。
　　2、國(guó)產(chǎn)車使用進(jìn)口機(jī)油
　　現(xiàn)在有些人認(rèn)為進(jìn)口機(jī)油一定比國(guó)產(chǎn)機(jī)油要好，因此在國(guó)產(chǎn)車特別是新車上使用進(jìn)口機(jī)油，這樣做往往產(chǎn)生很多弊病。例如，進(jìn)口機(jī)油大都粘度較低，不能適應(yīng)國(guó)產(chǎn)車對(duì)機(jī)油粘度的要求，加之國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)各種配件材料受熱膨脹系統(tǒng)及配合間隙較進(jìn)口車的大，而且大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝置機(jī)油散熱器，若采用進(jìn)口機(jī)油，會(huì)因機(jī)油過(guò)稀使油壓偏低，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤(rùn)滑的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。
　　3、機(jī)油變黑就是機(jī)油變質(zhì)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性的合成高分子沉積物，以致破壞潤(rùn)滑。
　　另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會(huì)促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間的機(jī)油通常會(huì)發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤(rùn)滑作用，但隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機(jī)油的推廣使用，機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。這是因?yàn)槌砘瘷C(jī)油中加入的潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分散于油中，使機(jī)油顏色變黑。是否變質(zhì)，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的化驗(yàn)，實(shí)行按質(zhì)換油，減少不必要的浪費(fèi)。如添加YY102等保護(hù)劑的機(jī)油，使用一定時(shí)間后同樣也會(huì)發(fā)黑。因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油變質(zhì)。
　　4、使用多級(jí)潤(rùn)滑油最好
　　多級(jí)潤(rùn)滑油(又稱多粘度潤(rùn)滑油)低溫時(shí)具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時(shí)又具有重質(zhì)油的性質(zhì)。在使用多級(jí)潤(rùn)滑油的場(chǎng)合，一種多級(jí)油就可以代替多種單級(jí)油。雖然多級(jí)油可滿足極冷和溫暖季節(jié)以及重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)用油，但冷天啟動(dòng)不存在困難的柴油機(jī)，通常還是推薦使用單一粘度的潤(rùn)滑油，有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此，不要認(rèn)為使用多粘度潤(rùn)滑油最好。
　　5、加注潤(rùn)滑油寧多勿少
　　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)少的危害是眾所周知的，因此有些車主怕缺油燒瓦，加注的潤(rùn)滑油數(shù)量往往超標(biāo)。潤(rùn)滑油過(guò)多存在許多危害：
　�、�、曲軸攪動(dòng)使機(jī)油形成大量泡末而變質(zhì)，增加了曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，而且還降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
　�、�、由于機(jī)油沿汽缸壁上竄到燃燒室，造成“燒機(jī)油”，使機(jī)油的消耗量增多，排放惡化。
　�、�、加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。
　　因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度.
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湖北程力集團(tuán)專用汽車銷售部

二零一一年八月二十七日